EQUO Albacete llama a todos los grupos municipales del Ayuntamiento de Albacete a instar a la Dirección General de Tráfico a que en el Proyecto de Reforma del Reglamento General de Circulación, no incorpore la obligación de utilizar casco para circular en bicicleta por la ciudad.
Tras la reunión que EQUO Albacete ha mantenido con la Asociación de Ciclistas Urbanos de Albacete, CURBA, EQUO se ha planteado esta acción.
El partido EQUO, cree que el fomento del uso de la bicicleta es crucial para conseguir unas ciudades más amables, más para las personas y no para los coches. En este sentido, a la vista de los estudios internacionales sobre el uso del casco, se demuestra que cuando se impone el uso obligatorio del casco, desciende bruscamente el número de ciclistas. Y teniendo en cuenta que estos estudios confirman que cuantas más personas usan la bicicleta, más seguridad consiguen como conjunto, se concluye que obligar a usar casco va en detrimento de la seguridad ciclista colectiva.
Además de los aspectos anteriores, EQUO Albacete rechaza la obligatoriedad del casco considerando que la mortalidad ciclista por accidente en las ciudades españolas no es muy elevada, oscilando entre 10 y 15 fallecimientos al año. A efectos de comparación, el total de fallecidos por accidente de tráfico en zona urbana ascendió a 457 en el año 2.011. Por lo tanto no tenemos un problema de mortandad ciclista más grave, del que se tiene respecto a los peatones.
Hay que decir, en todo caso, que la efectividad del casco es muy dudosa cuando se trata de colisiones con vehículos a motor que circulan a velocidades superiores a 30 km/h. Este tipo de colisiones son, como confirman los propios estudios de la DGT, la principal causa de accidentes ciclistas en las ciudades españolas. Por tanto, también animamos al Ayuntamiento a sumarse a la Iniciativa Ciudadana Europea “30 km/h – por unas calles habitables!”. Esta medida, el calmado del tráfico, sí que resulta rotundamente más eficaz, ya que evita accidentes, y no sucede como con el uso del casco, que sirve para aminorar los daños solamente de la cabeza y ya producido el accidente. Sirva como ejemplo la ciudad de Pontevedra que en 2010 fijó la velocidad máxima de 30 km/h en su casco urbano y su siniestralidad vial se redujo de manera drástica. Este modelo de ciudades, beneficia más allá de a los ciclistas, a los peatones y a la ciudadanía en general, ya que además de evitar accidentes, disminuye la contaminación debida al tráfico motorizado.
Otro efecto secundario adverso de esta medida, es la que se prevé sobre los servicios públicos de préstamos de bicicletas. Servicio del que en Albacete se anunció su reposición para el mes de abril y del que el colectivo ciclista CURBA no tiene noticias desde hace más de dos meses que reuniera con la Concejalía de Medio Ambiente para intentar colaborar.
Por lo tanto, EQUO Albacete insta a los grupos municipales del Ayuntamiento; PP, PSOE e IU; a proponer y a aprobar una moción que rechace los planes de la señora Seguí, Directora General de Tráfico, de imponer el uso obligatorio del casco en ciudad. Este rechazo no resultaría nada “transgresor”, incluso para el Partido Popular ya que otros muchos consistorios “populares” ya han aprobado mociones similares: Madrid, Valencia, Sevilla, Vitoria, Murcia, Castellón,… además de otros con distinto signo político (Barcelona [CiU], Zaragoza [PSOE], San Sebastián [Bildu],…). Además, la Red de Ciudades por la Bicicleta, a la que pertenece Albacete, ya rechazó la medida. Desde EQUO Albacete proponemos usar la moción tipo elaborada por ConBici (Coordinadora en Defensa de la Bici) y que adjuntamos al final de este texto.
En lo que respecta a la movilidad en Albacete, EQUO lamenta que la corporación del Partido Popular esté ignorando las mesas de la Movilidad y del Ruido (ya que el tráfico es el mayor causante del ruido en Albacete) que están desactivadas “de facto”. Para EQUO, el camino a seguir es el trabajo colectivo junto a la ciudadanía en estas mesas y desarrollar, por fin, tras dos años de bloqueo, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible. Y siguiendo este estudio, fomentar el transporte a pie, en bicicleta y en transporte público.
Más información:
Web de ConBici con la moción tipo y la lista de Ayuntamientos y otras entidades adheridas:
http://conbici.org/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=1139:ayuntamientos-e-instituciones-que-dicen-noalcascoobligatorioconbici&catid=18&Itemid=
http://es.30kmh.eu/
Ciudades a 30 km/h en Revista Consumer:
http://www.consumer.es/web/es/medio_ambiente/urbano/2013/01/16/215349.php


